Lapa jäähän ja nimi lehteen
Valtran 75-vuotisen traktorihistorian aikana traktoreiden ominaisuuksille ja varusteille on usein annettu omat nimensä. Nämä ”erisnimet” helpottavat traktorin varustelun kuvaamista, ainakin jos on tiedossa, mitä nimen takaa löytyy!
N-sarjaa voidaan monella mittarilla pitää Valtran menestyneimpänä mallisarjana ja siinä on monia tällaisia nimettyjä ominaisuuksia. Tässä kirjoituksessa tarkastellaan muutamia näistä ominaisuuksista tarkemmin: mistä nimet ovat peräisin ja millaista teknologiaa tai muuta hyvää niiden taustalla on. Osa ominaisuuksista on ollut valikoimassamme jo vuosikymmeniä, ja ne ovat yhä vahvasti mukana – tai ainakin käytettyjen traktorien markkinoilla. Osa nimistä on uudempia.
SigmaPower toi Valtralle (Valmet) toistaiseksi ainoan Agritechnican kultamitalin 1997. Kreikan aakkosten Sigmaa (∑ ) käytetään summan tunnuksena. Valtralla se tarkoittaa, että voimanotosta saa enemmän moottoritehoa, kuin mitä ajovoimansiirtoon voidaan käyttää. Nykyään useimmat traktorivalmistajat tarjoavat erilaisia ”boost-” eli lisätehoja, mutta Valtra oli ensimmäinen.
Vaihteistosta kone tunnetaan
HiTech on yksi Valtran perinteikkäimmistä nimistä, joka on edelleen käytössä. Se otettiin käyttöön vuonna 1998, kun hydraulinen suunnanvaihtaja lanseerattiin. Nimeä ehdotti tuolloinen Ranskan myyntijohtaja JeanPierre Audinos – eikä parempaa vaihtoehtoa löytynyt. Vaikka ”high tech” on yleinen ja jopa kulunutkin ilmaus monilla aloilla, se on täyttänyt paikkansa.
HiTech oli traktoriteollisuuden ensimmäinen järjestelmä, jossa seisontajarrua hallittiin samalla vivulla suunnanvaihdon kanssa. Sen modulaatiotekniikka oli aikansa huippua, mikä tuolloin perusteli nimen erinomaisesti. Aika on sittemmin muuttunut ja nykyään HiTech on Valtran perusmalli, eli tavallaan matalin tekniikan taso.
Ennen HiTechiä traktoreissa käytettiin mekaanista suunnanvaihtajaa ilman erityistä nimeä. Kun mekaaninen versio tuotiin uudelleen N ja T-sarjoihin, näitä malleja kutsuttiin Classic-nimellä, tämä oli autoteollisuudesta tuttu nimeämistapa. Classic ei noussut suureksi myyntimenestykseksi, mutta siihen liittyi vanhempi Valtraominaisuus: HiShift, eli niin sanottu nappikytkin. Valmetin ja Valtran historiasta löytyy useita muitakin ”Hi”-alkuisia ratkaisuja.
Ensimmäiselle modernilla, sähköisesti ohjatulle kuormantuntevalla hydrauliikalla varustetulle N ja T-sarjan mallille annettiin nimeksi Advance. Tämä olikin aidosti edistyksellinen traktorimalli, joka oli tuotannossa vuosina 2005–2010.
Versu ja Direct esiteltiin syksyllä 2007. Näihin N- ja T-malleihin sisältyi niin paljon uutta suunnittelua, että myös täysin uudet nimet olivat perusteltuja.
Versu-nimen kehitti silloinen markkinointijohtaja Hannu Niskanen. Se juontaa juurensa latinan verbistä versare, josta tulee myös englannin sana versatile, eli monikäyttöinen. Myöhemmin Case IH oli samoilla jäljillä suunnitellessaan nykyisen Vestrum-sarjansa nimeksi ensin ”Versum”. Versum oli kuitenkin liian lähellä Versua, joten he eivät voineet ottaa nimeä käyttöön.
Direct-nimi kuvaa CVT-vaihteiston käytön helppoutta: kykyä saavuttaa helposti täsmälleen haluttu ajonopeus.
HiTech-malleihin saatavana ollut HiTrol-turbiinikytkin säilytti suosionsa vuoteen 2020 saakka, jolloin G-sarja korvasi N-sarjan pienemmän teholuokan. HiTrolin pehmeää liikkeellelähtöä arvostettiin erityisesti Pohjoismaissa ja myös Saksassa. Monet suuret markkinat, kuten Ranska ja Espanja, eivät kuitenkaan koskaan omaksuneet HiTrollin etuja – varmastikin omaksi tappiokseen!
Traktorissakin on ”Auto”ominaisuuksia
AutoTraction, tai kuten se meillä tunnetaan: ”vedonvapautus”, otettiin käyttöön yli 25 vuotta sitten HiTechvaihteiston ensimmäisen päivityksen yhteydessä. Ensimmäisissä versioissa kytkin vapautui, kun moottorin kierrosluku laski alle 1100 r/min tai jarrutettaessa alle 10 km/h. Nykyään tämä vakiovaruste vapauttaa kytkimen niin haluttaessa jarrupolkimia painamalla – toimintatapa, jota monet kilpailijat ovat sittemmin alkaneet jäljitellä.
Automaattiset toiminnot muodostavat perustan monille muille Valtran ominaisuuksille. Yksi varhaisimmista ”Auto–”ominaisuuksista oli AutoControl, Valtran nimi sähköiselle nostolaitteen hallinnalle. Se lanseerattiin lähes 40 vuotta sitten yhdessä turbiinikytkimen kanssa. Sähköinen nostolaitteen hallinta on ollut vakiona kaikissa Valtran malleissa jo vuodesta 2011, joten nimeä ei enää sen kummemmin korosteta – sen näkee kuitenkin nostolaitteen keinukytkimessä.
AutoComfort on uudempi ”Auto–”innovaatio ja sai hopeamitalin Agritechnicassa vuonna 2007. Tämä ilmallatoimiva ohjaamon jousitus on vähentänyt kuljettajan väsymystä N ja isompien sarjojen traktoreissa siitä lähtien. Järjestelmä toimii ilman käyttäjän toimenpiteitä, joten nimi kuvaa hyvin sen automaattista luonnetta.
Ajomukavuutta ja ekonomiaa
990-luvun puolivälissä etuakselin jousituksesta keskusteltiin kovasti alan lehdissä. Valtra testasi sekä hydraulisia että paineilmaan perustuvia ratkaisuja. Koska molempien kustannukset olivat asiakkaalle käytännössä samat ja paineilmajärjestelmä oli jo tarpeen perävaunun jarruja varten − valinta oli selvä. Myös Saksan markkina oli tuolloin kasvussa, ja saksalaiset asiakkaat arvostivat edistynyttä teknologiaa. ilmajousitus oli luonteva valinta myös koska se toimii kaikissa lämpötiloissa. Englanninkielinen ilmaa tarkoittava ”air” antoi inspiraation Airesnimeen.
Polttoainetalous on traktorin käyttäjälle tärkeää, minkä vuoksi EcoPowermallit ovat säilyttäneet suosionsa. Matalammilla moottorin kierroksilla toimivan traktorin ideaa testattiin 1990-luvun alussa ja se otettiin pian tuotantoon. Uudemmat, sähköisesti ohjatut EcoPower-mallit tarjoavat sekä matalakierros-ominaisuudet että tavallisen moottorin samassa traktorissa.
Valtran ominaisuuksiin ja niiden nimiin voi tutustua esimerkiksi räätälöintityökalun avulla.
